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雷凌源于丰田全球最畅销的中级车平台，自1972年诞生以来，雷凌凭借先进的技术、极致驾趣与质感设计引领时代潮流。大名鼎鼎的“头文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。
2014年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，并慢慢地发展成为雷凌家族车系，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车，为广大购买的人提供多元的购买选择。2018年雷凌家族全年销量突破20万台，进入合资企业中级车车型前十，雷凌进入中国市场后累计销量超过75万台，备受中国消费者青睐。
雷凌始终响应当代消费者需求，坚持采用最新技术，执着于对行驶性能及驾驶乐趣的追求，全新换代雷凌在此基础上，通过更高质感的驾享体验成为超越消费者期待的中级车。它响应新时代汽车生活智联化、个性化、高品质的潮流和趋势，基于TNGA架构全方位进化，从诞生之初就在外观、驾趣、智联、安全等方面拥有不同以往的产品的优点，为广大购买的人带来一款TNGA智趣中级车。这些全新的价值点，将从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以充满时尚感、未来感和高价值感的体验，让我们消费者彻底爱上这款车，Lovin’Levin，就爱雷凌！
全新换代雷凌以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题，实现非常接近概念车的量产车造型，迸发出强烈的活力感。
全新换代雷凌的前脸采用Keen Look & Under Priority(低前鼻造型)理念设计，凌厉有力，辨识度很高;上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，充满未来气息。后轮眉立体凸出大幅延展，后保险杆拐角棱角锐利，整体呈现倒梯形，营造强劲坚实的蹲姿与稳健的背影。
TNGA带来低重心外观，整车宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实，更具吸引力。车身和车厢主体呈现锥形，线条锋芒毕露，内敛凝练，前后轮眉大幅延展，翼子板上表面圆润丰盈，肌肉感油然而生。
全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，矩阵式前照灯锋芒尽显，造型水平舒展，内置双J型示宽灯/日间行车灯，整体协调统一，时刻熠熠生辉。尾灯和刹车灯点亮时，三条光带水平流淌，突显宽广稳健、时尚前卫之姿。转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜倍添刚毅，显得强健有力。
此外，全新换代雷凌还提供8种车身颜色可选，满足那群消费的人个性化的需求;采用最新研发的车门外把手，移动部分和固定部分之间没有缝隙，把手缓冲垫采用吸能降噪结构，外观更加简洁，极力追求品质感。
全新换代雷凌采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约;车厢增加软塑材质的使用面积，采用同级少有的高级灰内饰，拥有出色品质感。
座椅方面，全新换代雷凌采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，媲美斗式座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。
同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置，提升舒适性，减轻疲劳。座椅所采用的聚氨酯材料具备优异的缓冲稳定性，并能很好地分散压力，可在转弯和变道期间减小坐姿变化。
全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ，轴距2700mm，轴距在同级中有着非常明显优势，其中运动版车高为1435mm。在极具未来感的车身外观中，实现宽裕的室内空间和后排空间。车厢内采用扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感;天窗开口前缘前移30mm，保证充沛光线毫米，同时车外后视镜下移至车门板，逐步提升A柱三角区的视野。
全新换代雷凌在储物空间的设计上同样巧妙，后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备，优化行李厢内部的表面形状，以确保可轻松装载较大行李，如高尔夫球袋、旅行箱，整车储物空间非常充足，满足驾乘者日常储物所需。
全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机里面摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，有效预防积碳的产生，非常可靠耐用。
匹配模拟10速S-CVT变速箱，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，获得手动挡般畅快体验。高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。
此外，全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱，在保持颇具竞争力的续航能力的同时降低了车顶高度，增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。
全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统模块设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，逐步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。
全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前独立悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。轴承转动轴线与主销轴线重合，降低转向时轴承对主销轴线的力矩，增强驾乘舒适性和操控响应;通过改变悬挂臂和衬套结构，减小转动部件的摩擦，有实际效果的减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动，以此来实现高质量的驾乘舒适性。
搭载同级罕见的独立双叉臂式后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣;优化的摆臂位置，实现了高水平的稳定性及响应性;通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，逐步提升行车稳定性和驾乘舒适性;全新换代雷凌的专用减震器，来自日本第一大减震器品牌KYB，同时减震器移至车桥前方，进一步增大行李箱容量。
全新换代雷凌采用高响应转向助力系统，提供精确的转向反馈感，转向敏捷精准;可实现40mm的倾斜、50mm的伸缩调节范围，以便驾驶员获得最佳驾驶姿势。方向盘还对失效保护系统来进行优化，在系统出现异常时能够降低辅助故障频率，增强转向系统的安全性。
全新换代雷凌采用高灵敏度制动系统，踏板行程缩短4mm(8%)，有效制动半径增加约5%，60km/h条件下停车距离缩短70cm。
汽油版本不仅采用了高响应性制动助力器，在制动解除时可提供高操控性，还扩大VSC(车辆稳定性控制)执行器孔口的直径，制动时能提供出色的响应;混动版本则是采用了液压和再生制动系统，实现制动过程中的高效能量回收。
为了让驾驶者享受更好的驾驶体验，全新换代雷凌全车细节部位实现超50项优化，如方向盘调整范围增大、中控台宽度增加24mm、左前车门扶手高度优化、 储物箱中增设12 V 附件插座等，满足全身心享受优越的驾驭乐趣。
此外，全新换代雷凌最大限度地考虑不同车况下驾驶者的感受，考虑到驾驶员的臀点，改变踏板位置、踏板角度和行程角度，实现出色的制动踏板操控性。同时采用无波浪衬套的全新设计，减少制动踏板间隙，确保良好的踩踏感。汽油车型和混动车型采用不一样的踏板速比，逐步优化各车型的制动系统。
媲美豪华车的静谧性，是全新换代雷凌的又一亮点。采用发动机悬置的方式，有效衰减发动机怠速工况下的低频大幅振动，提升NV(噪音和振动)性能。顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，前围隔音棉实现全覆盖，使得全新换代雷凌静谧性得到全面提升，令驾乘者拥有更具尊贵感的舒适用车体验。
全新换代雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，具备L2无人驾驶级别核心功能。在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人;动态雷达巡航控制管理系统(DRCC)巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h;支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶;起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。
新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2无人驾驶级别中的核心功能之一，方向盘可以依据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。
全新换代雷凌搭载了丰田车载数据通信模块(DCM)。利用这种硬件，丰田能够最终靠专有的移动服务平台向用户更好的提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时，通过广汽丰田“丰云行”App，用户还能够轻松的享受“丰云悦享”车联网服务，获得“车况检测报告、紧急救援、道路救援、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能，24 时365天提供最上乘“安 安全”服务。
全新换代雷凌搭载领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕能轻松实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。
此外，导航系统支持百度CarLife和微信连接，更好实现车机互联。并增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能，可将使用智能手机设定的目的地发送到导航系统;汽车抵达目的地后，系统将步行路线导航发送至智能手机。
在北美IIHS评价中， 车身结构与全新换代雷凌完全相同的北美车型，以全优的成绩拿下碰撞所有细分项 。依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。
全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，改进了前围板栅板的结构，有助于增强行人保护性能。整个车身采用了超高抗拉强度材料，车身结构可以分散和吸收碰撞能量，有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。此外，还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构，有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。
在材料上，全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，超越MQB平台。整体车身刚性比上一代提升了37%，行驶性能更高。高刚性车身同时提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自信驾控。
全新换代雷凌车架主要部位均大幅采用超高强度钢材。其中，B柱加强件、侧围加强件、前立柱加强件、前立柱外板、中柱使用1500兆帕热冲压钢材，整个车身的刚性进一步得到强化。并且车身大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢，提升车身强度的同时，也提升了车身抗腐蚀性能。
工艺上，丰田全新工艺也在车身上得到大量运用。全车焊点数达4090个，确保车架刚性和耐用性。使用雷克萨斯工艺高刚性结构胶，全车长达14.66m的覆盖量，让车身更坚固的同时提升轻量化，使快速转弯时车身仍具有优良操纵性与乘坐舒适性。此外，全新换代雷凌通过全面使用高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、超声波焊点监测仪等先进设备，进行高精度焊接打点，确保高刚性车身的焊接精度，全新换代雷凌的的车身结构及焊接品质始终处于顶尖水准。
为提供更全面防护，全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊。前门内侧采用了压力传感器，并将检修孔盖改成了树脂型，更加精确地检测前门内侧体积变化引起的压力变化，提供出色的侧面碰撞感应性能。其中，采用前排双级式高级气囊，展开时避免划破气囊或击碎中控屏，进一步减少碰撞时驾乘人员受到的伤害。
全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制管理系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制管理系统等，配置之丰富远超同级竞品。
基于TNGA架构的先进性，全新换代雷凌配备了众多比肩中高级车型的高价值配置，为每位车主带来领先同级的超高价值感和优越感。、
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