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11月7日，北京市高级别无人驾驶示范区工作办公室发布了全国首个针对不配备驾驶位和方向盘的短途载客类智能网联新产品的规范性文件——《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则（道路测试与示范应用）》（以下简称“细则”），在国内率先以编码形式给予无人接驳车相应路权，针对国内智能网联汽车领域的新产品完成了又一关键性管理突破。本次发布细则是政策先行区“2＋5＋N”政策体系的加强完善与补充，丰富了载客类车型的管理规范。细则整体以安全可控为根本原则，参照机动车管理规则，通过发放车辆编码的方式，给予无人接驳车相应路权，允许其在先行区60平方公里基础上申请行驶线路，依示范区批准分阶段开展道路测试与示范应用活动。
11月7日，在第二届智能交通上海论坛开幕环节，由上海市交通委、市经信委、市公安局、嘉定区和相关企业代表共同按下象征着上海市首批无人驾驶高速公路正式开放的按钮，标志着嘉定区域内G1503绕城高速21．5公里、G2京沪高速19．5公里和嘉定区内303条、459．6公里地面道路正式开放。此次嘉定区开放道路里程达500．6公里，实现了嘉定无人驾驶测试道路全域开放，也实现了国内首个“大流量、高动态、高复杂”高速公路场景的重大突破。在论坛的开幕环节，市交通委还发布了《上海市智能网联汽车示范运营细则》（以下简称“《细则》”）。据了解，本次发布的《实施细则》结合无人驾驶技术发展及本市智能网联汽车测试应用实际，明确了管理机制及第三方机构职责，确定了申请主体开展示范运营的范围、路径、流程、条件等，为企业组织示范运营活动提供了具体的操作指引，对于支撑上海智能网联汽车发展、助推智能交通体系建设具备极其重大意义。
11月8日，海南省工业和信息化厅起草了《海南省车联网（智能网联汽车）产业高质量发展规划（征求意见稿）》，并于近日公开征求社会各界意见。《规划》提出，力争到2025年，在省内构建起较为完善的车联网产业链，产业规模逐步扩大，创造优越发展环境，带动突破一批关键技术、形成标准和解决方案，凝练总结一批具有较高技术水平和推广应用价值的车联网应用场景，开展大范围推广应用，探索形成具有区域特色的海南省车联网产业集聚区；智能网联商用车运营数量超200台，无人驾驶里程超800万公里，覆盖封闭区域、限定区域、城市道路、高速路等行驶环境。到2035年，将海南建设成为全国车联网重点产业示范区。
11月8日，埃安正式对外发布了新新一代高端电子电气架构——星灵架构，这也是埃安在发布新新一代AEP 3．0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术发布。星灵架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3．0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案，真正解决了用户对智能驾驶“敢装不敢用”的痛点问题，在安全问题上，对特斯拉等车企实现了超越。
11月6日，在第五届中国国际进口博览会（China International Import Expo，简称CIIE）上，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司，专注于在华移动出行服务，持续推动日产汽车在中国业务的转型。日产出行服务有限公司总部在苏州，致力于开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营。通过与苏州高铁新城开展合作，为中国智能交通体系的建设提供支持。
11月7日，远程汽车公布了创领行业发展的全场景零碳智慧物流方案——天地一体化系统，并基于该理念推出了吉利首台无驾驶座舱的汽车远程星瀚H无座舱重卡，以及面向城市场景千变VAN化的全新物种远程超级VAN。天地一体化系统通过数据赋能驱动，全面整合地表生态系统和天基信息系统，连点成网让运力全面升维，构建立体化物流体系，可为用户更好的提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。在地表生态系统方面，远程汽车通过将自身优势与科学技术创新相融合，以新一代绿色智能商用车为锚点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。同时面对未来万物互联的发展的新趋势，地表生态系统也必须实现全链路的信息融合和数据共享。为此，远程汽车携手吉利旗下时空道宇，在天基信息系统方面展开合作。
11月10日，爱驰汽车有限公司旗下子公司氢驰动力科技（山西）有限公司（以下简称：氢驰动力）与高能数造（西安）技术有限公司（以下简称：高能数造）举行线上签约仪式。根据协议内容，未来双方将在、新型应用场景的全固态电池和甲醇重整制氢高温燃料电池方面展开深入合作。此次合作，氢驰动力将充分的发挥甲醇重整制氢高温燃料电池方面的技术优势，依托高能数造在电池智能制造方面的创新突破，立足于高性能产业，双方将在全固态电池和甲醇重整制氢高温燃料电池3D打印材料、结构、工艺及设备开发领域深入合作，全力推动全固态电池和甲醇重整制氢高温燃料电池的产业化量产及应用。
11月7日，以“数智·出行”为主题的第五届进博会－第二届智能交通上海论坛在国家会展中心召开，论坛发布了《上海智能网联汽车示范运营实施细则》，并颁发上海首批智能网联汽车示范运营证。作为国家级重点研发项目、上海市重点示范运营项目，友道智途在本次论坛正式对外发布洋山港智能重卡三年示范运营发展成果，并获得全球首张智能网联汽车示范运营牌照，编号000001。作为首批获此殊荣企业中唯一的无人驾驶科创公司，意味着友道智途的无人驾驶技术和商业化成果得到了有效验证和广泛认可，充分彰显了其无人驾驶商业化引领作用。示范运营牌照的颁发也代表无人驾驶行业已进入探索商业路径、打造闭环应用生态的关键时期，“真”无人时代即将到来。
11月7日，均胜电子控股子公司宁波均联智行科技股份有限公司（以下简称“均联智行”）与华为终端有限公司（以下简称“华为”）签署全面合作备忘录。此次，均联智行扩大了与华为的合作，意在共同加速座舱智能化升级，早日实现生态共享。按照规划，后续双方将发挥各自经验及优势，加强在座舱及座舱生态方面的全方位交流，共同打造基于智慧出行HiCar平台的整体产品解决方案，共同拓展市场、强化品牌建设，形成新的价值合力，为用户更好的提供多样化的座舱生态体验。
11月10日，在福瑞泰克品牌日上，福瑞泰克正式对外发布ODIN智能驾驶数智底座战略，通过福瑞泰克软硬协同、软硬一体化的技术底座，搭建起全堆栈、全周期的可持续平台，为汽车行业的智能化持续提供动力。ODIN智驾数智底座由自研域控硬件、传感器、无人驾驶算法、数据闭环系统四块核心技术驱动，具有强大的纵横双向整合扩展能力。在每一块技术引擎中，福瑞泰克都部署了相应的产品或解决方案，通过模块化服务以及持续进行的系统集成，支持智能驾驶技术的深度演进。
近日，第四届全球智能驾驶大会在苏州相城区隆重召开，清智科技携全栈技术和产品亮相主展区，在大会的智能网联汽车新品发布仪式上，清智重磅发布了全新线控制动系统产品——清智智能助力器TIB（Tsintel Intelligent Booster）。清智科技自主研发的智能助力器TIB（Tsintel Intelligent Booster） 是一种电子液压助力制动系统，是清智科技开发的具有完全自主知识产权的线控制动系统产品。其主要工作原理是控制器单元通过高精度位移传感器采集制动踏板信息，并识别驾驶员的驾驶意图，通过助力电机与传动机构实现主缸建压。该系统采用电机直驱加滚珠丝杠的液力传动方案，提升效率的同时，降低系统噪音，可实现车轮建压到抱死的响应时间小于170毫秒；采用具有解耦间隙的液压模拟踏板感方案，不但具备优异的踏板感，还可支持0．3g以下百分百的制动能量回收；该系统内置压力传感器，可实现精确的压力闭环控制，以及对车辆制动系统的监控。
11月5日－10日，第五届中国国际进口博览会在上海国家会展中心举行。本次进博会期间，瑞萨电子本着扎根中国、服务中国的宗旨，集中展示了多项面向汽车、物联网、工业及基础设施的先进解决方案。在汽车领域，瑞萨电子重点展示了四大创新解决方案，分别是新能源汽车电机控制整体解决方案、电动汽车无线电池管理系统、R－Car S4汽车网关方案和面向ADAS的R－Car V4H无人驾驶开发平台，多方面赋能汽车产业电气化和智能化发展。瑞萨电子此次展出的R－Car S4，是一款具有嵌入式MCU内核的高级SoC，内部集成了多个Arm CPU和MCU核，并具备丰富的汽车接口——包括16通道CAN FD，16通道LIN，8通道AENT，和1通道FlexRay，以及3端口以太网TSN接口和4通道PCle V4．0。结合为R－Car Gen4开发的PMIC（RAA271041 ＋ RAA271005），能轻松实现绝佳功率控制和功能安全支持。
11月7日，据《科创板日报》报道，闻泰科技在进博会上推出并展示了一款车载左右外后视镜摄像头（CMS 摄像头），该摄像头可以替代传统左右外后视镜。闻泰科技称，此款产品拥有小尺寸、超广角、透雨透雾，在夜间昏暗环境下行车视野更清晰，可实时监测后车距离速度及安全预警。
11月10日，华为Huawei XLight首次亮相，该方案可实现百万像素精细化照明和智慧灯光表达，具有极致造型、高清视场、智能光控三大核心亮点。从华为官方视频显示，Huawei XLight的车灯可以透镜于地面或者前方各种图案，比如为行人投射人行横道的图案，帮助驾驶员识别路上的行人，还可以投射动画效果，增加户外与家人的娱乐属性。华为方面表示，智能车灯解决方案Huawei XLight，具有极致造型、高清视场、智能光控三大核心亮点，以业界领先的小体积优势，灵活适配更多车型。凭借最佳的图像处理算法，通过独立控制各个像素点提供更多场景应用价值，搭建起人与车、车与车的沟通桥梁。
11月9日，在2022联想创新科技大会上，联想集团首次发布了车计算战略规划与发展愿景。在本次大会上，联想首次展出了与奇瑞汽车深度合作打造的全新概念智能座舱系统。该系统包括一机多屏、智能座舱域控制器、曲面透明A柱系统（包含柔性曲面屏和对应的景物融合算法）、驾驶员健康监测系统、多设备无线充电等智能产品，以及柔性曲面中控屏、双联屏等更贴合座舱的车载屏幕和对应的用户界面。
11月4日，据《科创板日报》报道，阿里云发布了行业解决方案“汽车云”，在研发、制造、流通三个业务场景形成了“无人驾驶云”“智造云”“营销云”解决方案，提供“产研供销服”全生命周期的技术上的支持。目前，阿里云“汽车云”在国内已服务超过70％的汽车企业，小鹏、一汽、吉利、长城、长安等均已上云。
11月11日，魅族Flyme发布FlymeAuto的Alive Design 篇，Alive Design的设计理念旨在给功能、视效、交互赋予生命感。基于 Alive Design 的设计理念，Smart Bar、小窗模式、节日桌面三大手机核心功能在 FlymeAuto 上得以延续，未来 FlymeAuto 在更大的智能座舱界面上，将以更优雅、灵动的生命力呈现。新的Smart Bar在传统Dock栏基础上，增加动态自适应交互，智能匹配不同场景需求，直观呈现关键信息，且不遮挡主屏画面。小窗模式，解决大量临时互需求，轻量打开，临时介入，灵活跳转，通过更高效的同屏多任务展示方案，减少反复切换应用的次数。节日桌面，不止是一张动态壁纸，更是根据当前节日实时更新的全3D渲染场景桌面，配合特殊节日交互式菜单，为用户所带来更为沉浸的节日氛围。
在第五届中国国际进口博览会上，Unity中国携三大全球首发产品与解决方案重磅亮相，不仅展示了实时3D技术跨领域的应用前景，也为中国开发者带来更开阔的优质创作环境。11月6日，Unity中国总裁张俊波在进博会主办的新品发布会中，对首次公开的三大产品与解决方案做了详细介绍。三项全球首发新品分别是Unity汽车智能座舱解决方案、Unity HairFX毛发系统与Unity云编辑器（Cloud Editor），生动展示了领先行业的科研能力与深邃的行业洞察，诠释了不断演进的实时3D技术与工作流如何赋能各行各业的数字化转型与高质量发展。
2022年5月，亮道智能发布国内首款纯固态侧向补盲激光雷达LDSatellite™，该产品面向前装量产，是一款兼顾高性能、低成本、高可靠性和长常规使用的寿命的车规级激光雷达。目前产品研究开发进展顺利，并取得了一系列阶段性成果。亮道智能的LDSatellite™核心元器件SPAD芯片已经通过AEC－Q100认证。AEC－Q100认证是汽车电子元器件准入必备的车规质量通行证之一，主要是针对其可靠性及常规使用的寿命。其测试标准与条件极为严苛，需要对产品功能与性能进行加速环境应力测试、加速寿命模拟测试、可靠性测试、密封性测试七大类40多项规范测试。
11月8日，思特威获得由国际公认的检验、测试和认证机构SGS（以下简称为＂SGS＂）颁发的ISO 26262：2018汽车功能安全流程ASIL D认证证书。作为国内鲜少可提供车规级CMOS图像传感器解决方案的高尖技术企业，此次获证意味着思特威已经按照ISO 26262：2018版规定要求，建立起符合功能安全最高等级“ASIL D”级别的产品研究开发流程体系，达到国际领先水平，为打造先进车规级芯片、助推智能汽车行业高水平质量的发展奠定了更加坚实的基础。
11月11日，智能激光雷达系统科技公司RoboSense（速腾聚创）再度公布新一轮战略融资的多个产业投资方，包括吉利控股集团＆路特斯科技、北汽集团、广汽集团。至此，参与RoboSense（速腾聚创）新一轮战略融资的投资方有宇通集团、湖北小米长江产业基金、香港立讯有限公司、吉利控股集团＆路特斯科技、北汽集团、广汽集团、集团、德赛西威，以及华兴资本、云锋基金、昆仲资本、景林投资、晨岭资本、东方富海旗下多支基金、康成亨、中新融创和星韶创投等。
11月11日，无人驾驶科技公司禾多科技宣布已完成数亿元C2轮融资。本轮融资由广汽资本领投，智都投资、混沌投资跟投，所获资金将继续用于高级别无人驾驶技术创新研发、规模化量产等领域。据悉，2021年11月，禾多科技与广汽集团签署深化合作协议，并引入广汽资本C1轮独家投资。双方以“产融联合”的创新合作模式携手加快无人驾驶产业化落地，搭载禾多无人驾驶系统的多款广汽品牌乘用车产品将从2022年开始陆续上市。与此同时，禾多科技正面向广大汽车主机厂客户，提供“域控制器硬件＋底层基础软件＋上层应用软件”的全栈式无人驾驶研发服务。由禾多科技自主研发的无人驾驶域控制器也在2022年获得了多家头部自主品牌车企定点，将于2023年量产上市。
11月9日，“无人驾驶感知决策算法与数据服务商”觉非科技宣布完成近亿元新一轮战略融资。本轮融资由专注前沿科技产业领域的专业创投机构民银国际控股集团领投，老股东和高资本战略跟投，并有产业生态头部企业及其他战略机构持续注资，实现近亿元融资规模。本轮融资将用于觉非无人驾驶融合计算新一代技术的研发与迭代，以及定点量产项目的持续交付。觉非科技将通过解决方案的全面赋能，持续助力中国无人驾驶的落地与发展。觉非的融合感知系统目前已覆盖车端与路端，构建了适用于全栈无人驾驶的具备“感知－决策－数据”闭环能力的量产方案，以“数据驱动量产化”为核心业务目标，为合作伙伴实现无人驾驶闭环能力。
近日，OTA方案提供商艾拉比宣布完成B轮融资，此轮融资由国科新能领投，仓廪投资跟投，融资金额近亿元。与此同时，艾拉比透露，2021年公司完成了过亿订单，预计2022年将有进一步增长。早在2018年，艾拉比就完成pre－A轮融资，投资方是专注于投资中国汽车技术与出行生态创新企业的凯辉汽车基金。而后在2020年，艾拉比又完成了A轮融资，投资方不仅有凯辉基金，更是有专注于高科技产业投资的张江高科。此番，艾拉比再获得国科新能及仓廪投资的投资，且融资金额近亿元，这既显示出行业及资本对OTA市场潜力的认可，更体现出他们对第三方OTA供应商的肯定。
11月10日，赛微电子发布了重要的公告称，公司及境内外相关子公司于9日晚收到德国联邦经济事务与气候行动部的正式决定文件，禁止瑞典Silex收购德国FAB5。Silex是赛微电子位于瑞典的全资子公司，而德国FAB5指的是汽车芯片制造商Elmos在当地的所有产线月，赛微电子和Elmos签署《股权收购协议》，Silex拟以8450万欧元（折合人民币为60，690万元）收购德国FAB5。彼时赛微电子称，若交割顺利，德国FAB5将在2022年7月成为公司全资子公司。然而，收购审查历时10个月，德国政府的一纸通知，宣告了这场中资海外收购案以失败告终。
11月8日，大众汽车集团（Volkswagen）宣布其大众ID． Buzz电动货车将引入新的智能辅助系统，可以使驾驶更便利并提高安全性。该车辆能够正常的使用群体数据（Travel Assist with swarm data，具有群体数据的旅行辅助）并学习重复的停车操作（Park Assist Plus with memory function，具有记忆功能的停车辅助增强版）。Travel Assist可使车辆保持在车道上，与前车保持距离，并确保车辆保持在驾驶员设定的最大速度之内。此外，它还使用自适应车道引导系统，主动将车辆保持在车道中间。Travel Assist会根据驾驶员的驾驶风格进行自我调整，并且还可以使车辆在车道上更靠左或靠右，而不是正好在中间。Travel Assist还带有预测巡航控制和转弯辅助功能。因此车速能够准确的通过有效的速度限制和道路走向（弯道、环形交叉路口等）进行调整。
据外媒报道，知情的人偷偷表示，包括丰田汽车和索尼集团在内的八家日本公司合作成立了一家芯片公司，以在日本生产下一代半导体。其他参与合作的成员还包括零部件供应商电装、软银、日本电报电话公司、半导体制造商kioxia、电子科技类产品制造商NEC和三菱 UFJ 銀行。消息人士称，日本政府计划向该芯片企业来提供700亿日元（合4．78亿美元）的补贴，而这八家公司将总共向新公司投资约70亿日元。据悉，新公司名为Rapidus，由芯片设备制造商东京电子前总裁Tetsuro Higashi领导成立，将开发和制造芯片，并推进半导体行业人才的培养。日本产业大臣Yasutoshi Nishimura将于11月11日宣布新公司的成立。消息人士称，Rapidus的目标是在2030年前开发和生产2纳米及以下半导体。目前，日本企业只能生产线纳米的芯片。
据外媒报道，当地时间11月5日，位置数据及技术平台HERE Technologies宣布，宝马集团已采用其HERE HD Live Map（HERE实时高精地图），以在美国和加拿大实现脱手驾驶（hands－free driving）。HERE是全球最早为L2＋无人驾驶量产车提供高精地图的公司之一，此次合作也是宝马与HERE长期合作下一代地图测绘功能的成果。宝马集团于2018年首次推出了最高时速为85／mph（130 km／h）的脱手驾驶功能。现在，全新宝马7系车型是该家高端汽车制造商推出的首款具备SAE L2＋无人驾驶功能且最高时速达85／mph（130 km／h）的量产车。采用了HERE实时高精地图后，车辆能够在洲际公路和高速公路上实现脱手驾驶，只需要驾驶员保持专注并随时准备好接管驾驶。
11月8日，雷诺集团（Renault Group）和谷歌（Google）宣布扩大合作伙伴关系，旨在为“软件定义车辆”（SDV）设计和交付数字架构，并加速雷诺集团的数字化进程。双方将开发一套专用于SDV的车载和非车载软件组件，并将增强与雷诺“迁移到云（Move to Cloud）”战略相关的协同效应和用例。2018年，两家公司开始就云计算开展合作，并结合数字孪生（Digital Twin）不断推进合作。数字孪生是一种车辆的虚拟双胞胎，具有最先进的人工智能（AI）功能，可以更轻松、持续地将新服务集成到车辆和创建新的车载服务和车载应用程序。雷诺集团计划最终将其整个运营模式转变为云，以获得更高的敏捷性、更好的性能和更高的盈利能力。
11月8日，雷诺集团与高通宣布，两家公司将逐步加强技术合作，计划为雷诺的下一代软件定义汽车提供集中式计算架构。该高性能汽车平台名为“软件定义汽车”（SDV）平台，将基于高通的骁龙数字化底盘（Snapdragon® Digital Chassis™）解决方案打造，并支持数字化座舱、智能网联和高级驾驶辅助系统。
据外媒报道，特斯拉和视频会议应用程序Zoom宣布正式合作，将视频会议带入特斯拉汽车。在过去的几年里，特斯拉在功能开发方面上投入了大量资金，旨在改善其车辆无人驾驶时的车内体验。如车载视频游戏和特斯拉剧院（Theater），将Netflix和Hulu等流媒体应用程序直接集成到特斯拉汽车的中央显示屏中。在无人驾驶彻底实现之前，这些功能只有在车辆停车时才能用，尤其是在充电时。而特斯拉此次与Zoom建立合作伙伴关系是其在原生应用程序方面的进一步发展。
据外媒报道，无人驾驶技术公司Waymo宣布在美国凤凰城（Phoenix）市中心向公众开放完全无人驾驶的网约车服务。此前，该公司运营的主驾无人的商业服务只针对“可信试乘者（trusted tester）”项目的参与者。根据外媒的报道，Waymo在凤凰城市中心提供的服务类似其2020年以来在亚利桑那州钱德勒（Chandler， Arizona）运营的服务，是一项付费乘客专属服务，乘客可通过APP叫车，服务时间为全天，但仅限在Waymo的服务范围内。Waymo表示，这是很重要的一步，并希望在未来几个月内将此项服务继续扩展到市区其它地方。
近日，瑞典无人驾驶运输技术提供商Einride发布了最新产品信息和支持货运ECO的功能。据悉，其最新的无人驾驶电动卡车“Gen 2 Rigid Large”扩大了货厢空间，配备改进的传感器和夜视系统，通过提高最大速度扩大了用途，计划于明年交付。智能货运平台Einride Saga不仅适用于在Einride能力服务范围内运输货物的现有客户，还适用于更多的托运人和承运人。充电站Einride Station将设在车队易于使用的位置，部分EinrideStation还将包括一个运营中心以及供司机放松的休息区。该站将成为部署Einride卡车客户车队的关键推动力，并可用于未来的Einride部署和非Einride车队，因为它能够为多达200辆车提供服务。
11月4日，汽车半导体解决方案供应商英飞凌（Infineon Technologies）宣布推出其汽车传感器产品组合的新系列XENSIV™ TLE4971。该3．3 V器件是下一代TLI4971器件，采用TISON封装和集成导轨，并可支持四种不同的预编程电流范围：25 A、50 A、75 A和120 A。TLE4971是最先进的传感技术，很适合汽车用例，包括车载充电器（OBC）、高压辅助驱动器和充电应用。此外，该电流传感器还很适合工业应用，包括电动汽车的直流充电器、工业驱动器、伺服驱动器和光伏逆变器。
11月8日，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX ／ OTCQX代码：IFNNY）推出了全新的CoolMOS™ PFD7高压MOSFET系列，为950V 超结（SJ）技术树立了新的行业标准，满足当今市场对产品小型化、高能效的需求。全新950V系列具有非常出色的性能和易用性，采用集成的快速体二极管，可确保器件的稳健性，同时降低了BOM（材料清单）成本。该产品专为超高功率密度和超高效率的产品设计量身打造，大多数都用在照明系统和消费和工业领域的开关电源（SMPS）应用。
11月2日，汽车半导体解决方案供应商英飞凌（Infineon Technologies）宣布推出新的PSoC™ 4100S Max系列，具有扩展闪存和通用输入／输出（GPIO），适用于下一代人机界面（HMI）应用，以支持第五代CAPSENSE™触摸传感器。英飞凌PSoC 4100S Max闪存达384K，为同种类型的产品中最大闪存，并具有84个GPIO、CAN－FD、高速、远程有线通信和用于完全嵌入式音频解决方案的I²S主控。新功能还包括第五代CAPSENSE双模块，可提供差异化的HMI和触摸传感解决方案。下一代英飞凌PSoC器件还包括一个加密加速器，用于实现快速高效的加密功能，从而为未来的触摸型用户界面应用提供更安全的界面。
目前，颠覆性技术正在推动移动出行转型。汽车与功率半导体市场领导者英飞凌（Infineon Technologies AG）正与汽车公司REE Automotive合作，推动绿色智能出行技术的发展。该家汽车技术公司研发了REE模块化电动汽车平台，可成为无人驾驶出租车、商用货车、电动客运接驳车等各种电动汽车的设计基础。该技术将关键汽车部件打包至一个位于底盘和车轮之间的紧凑型模块中，让REE能够打造完全平坦的电动汽车平台。REE的旗舰版P7电动汽车平台就是基于4个REEcorner模块，采用REE的x－by－wire技术打造。与内燃机（ICE）汽车或类似尺寸的电动汽车相比，该款P7电动汽车平台模块化程度超高，能够为乘客、货物和电池提供最大的内部空间。
据外媒报道，轮胎制造商固特异（Goodyear Tire ＆ Rubber Company）与以色列移动出行孵化器公司Drive TLV合作，为以色列开发先进的移动出行解决方案。自2017年以来，Drive TLV通过其FastLane商业化计划支持了50多家以移动出行为重点的初创公司，并获得了先进的原型实验室和支持网络和协作的共享工作场所。Drive还将初创公司与其企业合作伙伴相联系，以帮助双方开发可行的市场就绪解决方案。Drive将推动固特异与其初创公司网络之间的合作，专注于先进移动出行解决方案的合作。Drive还将通过固特异风险投资公司（Goodyear Ventures）为Drive的初创网络提供潜在投资可能。
11月7日，据《科创板日报》报道，随着全球对电动汽车用高性能半导体的需求的迅速增加，三星电子和SK海力士已逐渐将目光投向了汽车半导体领域。这两家公司虽然在世界存储器半导体市场上占据了第一和第二的位置，但在汽车半导体市场上并没有太大的影响力。目前三星电子正计划通过LPDDR5X、GDDR7等下一代存储解决方案，以应对高性能汽车半导体的需求。其目标是到2025年在汽车内存市场占据第一的位置。
11月6日，三星电子（Samsung Electronics）宣布已开始量产其具有业界最高位密度的1 Tb三级单元（TLC）第八代垂直NAND（V－NAND）。该产品还具有目前最高的存储容量，可为全球下一代企业服务器系统提供更大的存储空间。通过明显提高单片晶圆的比特生产率，三星实现了业界最高的比特密度。基于最新的NAND闪存标准Toggle DDR 5．0接口，三星的第八代V－NAND具有高达2．4 Gbps的输入和输出（I／O）速度，相较于上一代提升了1．2倍。因此新的V－NAND能够很好的满足PCIe 4．0以及更高版本PCIe 5．0的性能要求。第八代V－NAND有望为存储配置奠定基础，扩展下一代企业服务器的存储容量，同时将其应用扩展到可靠性尤为关键的汽车市场。
据外媒报道，三星公司（Samsung）与其主要合作伙伴正在开发一种Al2O3涂层引线焊接技术。与以前的引线焊接技术相比，该技术具有更高的可靠性和绝缘性。三星公司采用铝替代品来提高粘接性。该材料由三星公司与Electron、NCD和LT Metal合作开发，在用作连接线的金属上涂覆纳米厚度的氧化铝。氧化铝与绝缘涂层材料（使用环氧树脂）结合良好。而且，用于涂覆氧化铝的前体（如三金属铝），相对成本较低。三星还计划使用原子层沉积法沉积氧化铝，以测试不同厚度。然而，挑战依然存在，比如偏心球。通常，在连接到电极的焊接引线的端部会形成小球，这个球必须居中偏右。
11月2日，日本京瓷公司（Kyocera Corporation）宣布开发出新的薄膜工艺技术，用于为基于氮化镓（GaN）的微光源（包括短腔和微型）制造独特的硅（Si）基板。京瓷在日本京都的先进材料与器件研究所（Research Institute for Advanced Materials and Devices）成功开发出新工艺技术。首先，该公司在Si衬底上发展GaN层，且该层可以较低成本大量获得。然后GaN层被非生长材料（中心有一个开口）掩蔽。此后，当在Si衬底上形成GaN层时，GaN核生长在掩模中的开口上方。GaN层是生长核，在生长初期有很多缺陷。但是，通过横向形成GaN层，可以创建具有低缺陷密度的高质量GaN层，并能从GaN层的低缺陷区域成功制造器件。
近日，全世界汽车零部件供应商延锋，通过概念车XiM23诠释对未来豪华座舱的理解。该设计以公司近期发布的豪华内饰调研为灵感，旨在将数字技术和创新结合，提供以用户为中心的豪华体验。车内搭载的多种模式，也展现了延锋广泛的集成能力。XiM23通过独特的体验模式，利用技术集成来实现传统豪华体验的升级。内饰的无限灵活性和智能联动，解决了用户对五大重要的条件的不一样的需求和偏好。XiM23自动识别乘客，并根据个体偏好设定调整舱内设置。当乘员上车时，XiM23 的单席前排座椅向外转动进入迎宾模式，后排座椅向前滑动，以方便乘员入座。初始状态下的Calm模式简单而优雅。该模式下屏幕藏于仪表板内部，座舱内柔和而轻盈的氛围灯光传递出一份宁静。
据外媒报道，LG电子（LG）与计算科学和人工智能（AI）解决方案供应商Altair合作，共同开发了一个AI验证平台，可为车辆零部件提供增强的可靠性验证。将这种数字化转型技术集成到开发过程中，LG可以为全世界汽车制造商提供最高质量和可靠性的先进信息娱乐解决方案。新平台能够从设计验证过程的最早阶段准确预测和测量产品性能，利用机器学习算法执行时间序列分析、数据分析可视化和各种其他功能，逐渐增强LG严格的组件验证系统。新的AI验证平台生成的详细报告涵盖汽车零部件开发测试，并支持对自动数据的转换，因此LG能够以更高的精度评估尚未商业化产品的质量。通过LG和Altair之间的持续密切合作，该先进平台有望确保90％或更高的产品可靠性。
据外媒报道，LG Display发布据称是全球首款的12英寸高分辨率、可拉伸显示屏。基于先进的自由形态技术，该显示屏可拉伸、可折叠和可扭曲，而不可能会出现变形或损坏。这款可拉伸显示屏，可以在一定程度上完成20％的可拉伸度、100ppi分辨率和全彩RGB。此外，具有高度的灵活性、耐用性和可靠性，从而充分提升其商业化潜力。基于由隐形眼镜中使用的特殊硅制成的高弹性薄膜型基质，该显示屏具有橡皮圈一样的灵活性，可以拉伸至14英寸。这种自由形态显示屏提供了一种尖端解决方案，可以超越现有的可折叠和可卷曲技术。
据外媒报道，激光雷达制造商Ouster和Velodyne达成了一项全股票合并协议，希望加快整合，寻求无人驾驶技术盈利。合并后公司的总市值大约为4亿美元。Ouster和Velodyne在一份声明中称，截至今年9月30日，两家公司的现金结余合计约为3．55亿美元，双方计划在合并完成后的九个月内实现至少7，500万美元的年化成本节约。该交易将导致Velodyne和Ouster的现有股东各自拥有合并后公司约50％的股份（以当前流通股计算）。Velodyne的股东每持有一股股票就可获得0．8204股Ouster股票，较Velodyne 11月4日的收盘价溢价7．8％。
11月10日，传感器软件公司Spartan与无人驾驶车辆平台（配送和按需车辆方面）公司Faction Technology达成合作，以提供车辆四周雷达传感器的360度感知解决方案。作为一家软件公司，Spartan与Uhnder合作提供雷达硬件，将态势信息馈送到Faction的DriveLink®数字车辆平台。DriveLink是与车辆无关的感知套件，依赖于摄像头、雷达和GPS。着眼于以低成本实现商业化，Faction不会使用光探测和LiDAR。通过利用当前车规级产品，Faction旨在通过先进的软件提供安全性和可靠性。
据外媒报道，TriEye宣布推出专有SEDAR平台，旨在改变汽车领域、、商用车、消费品和移动电子设备等新兴市场的传感技术。TriEye是一家专注于低成本、下一代成像与3D解决方案的科技公司。SEDAR（光谱增强型探测与测距）平台在英特尔、三星和保时捷等投资者的支持下，采用短波红外（SWIR）技术实现2D成像和3D深度确定传感，成本却仅为其他传感器系统（如汽车激光雷达）的一小部分。该平台提供的信息在水平和质量上都得到了越阶提升，能够让车辆、机器人和移动电子设备等物体在任何条件和照明下都可了解周围环境。SEDAR基于TriEye CMOS（互补金属氧化物半导体）高清SWIR传感器打造，实现了一个现成的多用途汽车级解决方案，可大幅度提高ADAS（高级驾驶辅助系统）和AV（无人驾驶汽车）应用的安全与操作性能。
据外媒报道，当地时间11月8日，Allegro MicroSystems公司宣布推出其3D传感器3DMAG™系列的最新产品——A31316 3D霍尔效应位置传感器。此种新型传感器采用业内最小的4X4毫米无PCB（印刷电路板）封装，是需要在动力系统与底盘应用等恶劣环境下保证高灵活性和高可靠性的汽车安全和高级驾驶辅助系统（ADAS）以及需要线性或旋转传感的工业应用的理想选择。Allegro MicroSystems公司是为运动控制和节能系统研发传感和电源解决方案的全球领导者。
据外媒报道，当地时间11月6日，汽车跟踪及恢复公司Pointer by Powerfleet宣布与领先的车辆网络安全解决方案提供商Enigmatos合作，携手推进保护车辆安全。两家公司将很快推出一种集成式统一解决方案，让商用车队、政府机构、汽车进口商、汽车制造商和车主能够实时探测到黑客试图控制或破坏关键车辆系统的行为。如果发生网络攻击，该方案还会向车队经理以及／或车主发送实时警报，随后Pointer的安全操作中心会跟进警报情况。该技术嵌入于Pointer的车载CAN（控制器局域网）总线产品中，能够实时监控对车辆系统的攻击或篡改意图。两家公司的解决方案旨在保护现有及未来的汽车，包括电动汽车和无人驾驶汽车在内的车辆的安全。
据外媒报道，硅谷高性能激光雷达解决方案创新公司Cepton与奥地利无人驾驶汽车测试解决方案技术提供商ALP．Lab GmbH及传感器与连接器世界领导者TE Connectivity合作完成了一个概念验证项目，证实了一个集成式系统能够警告驾驶员车辆前方看不见的危险。该项目名为“Periscope”，通过安装在十字路口以“环顾四周”的激光雷达传感器，成功扩展了驾驶员的视野，还能够在行人出现5秒前，发出警告。采用Cepton的智能3D激光雷达感知、ALP．Lab的系统集成、测试与数据分析专业相关知识以及TE Connectivity的车到一切（V2X）解决方案，三家公司合作创造了一种解决方案，能够实时向车辆传递有关路口情况的额外信息，为应对潜在危险情况提供更多的时间，提升整体安全。
据外媒报道，无人驾驶汽车企业Aurora Innovation和供应链、专用运输和车队管理解决方案企业Ryder System宣布，双方达成了战略合作，开展车队现场维护试点。Ryder的技术人员将前往位于达拉斯南部的 Aurora站点，为目前的试点项目提供支持，并为大规模商业运营做准备。在Aurora准备开始向其客户提供Aurora Horizon服务时，Ryder近90年的车队维护经验将发挥及其重要的作用。Aurora预计，随着其试点客户运输量提升到每周100次（该公司预计这一目标将在2023年底时达到），其站点的现场维护将发挥重要作用。
11月8日，越南数字化转型服务供应商FPT Software展示了其最新汽车软件解决方案堆栈MaaZ，可为全球芯片制造商、一级汽车零部件供应商与汽车 OEM提供全套AUTOSAR安全和效率解决方案，以满足AUTOSAR合规性。利益相关方的全球发展合作伙伴AUTOSAR旨在实现汽车电子系统的标准化，以提高安全性、环境友好性和整体性能。MaaZ配备了广泛的内置高效AUTOSAR解决方案，旨在为FPT软件合作伙伴缩短产品上市时间并降低总成本。MaaZ可为FPT Software汽车合作伙伴提供广泛的服务，包括将汽车连接到更广泛的技术、电动汽车的智能充电解决方案、汽车系统和软件的安全和安保功能，并提供FPT Software利用最大化的相关培训、指导和咨询服务。
据外媒报道，全球网络安全科技公司趋势科技（Trend Micro）旗下汽车网络安全解决方案供应商VicOne推出业界首个在MIH Open EV平台（Open EV Platform）上的车载软件安全远程诊断服务VicOne Secured RDS，这也是首次将车辆异常检测服务扩展到软件诊断。远程检测异常并实时预警，能够在一定程度上帮助汽车制造商和系统供应商建立更强大的网络安全防御，为电动汽车提供全面的网络安全保护。Secured RDS是VicOne在MIH Open EV平台上开发的车载安全远程诊断服务，采用独有的xNexus技术，具有扩展的检测和响应功能。该服务可从车辆端点收集和优化遥测数据，并将其发送到基于云的检测和响应（XDR）平台，以进行网络安全威胁分析，其中XDR平台专为车辆安全运营中心（VSOC）处理而设计。
据外媒报道，澳大利亚罗地格工业（Lödige Industrie）为悉尼Parramatta区新建的豪华高层建筑“The Lennox”建成了一个全自动停车场。该系统是南半球第一个使用罗地格工业机器人“CUBILE”技术的系统。该建筑的九层地下停车场具有三层传统停车场和六层自动停车系统，可容纳327辆车。凭借高达2．5吨的单车有效载荷，该系统能处理所有常见的汽车和SUV。用户只需在总共五个转运舱之一下车。然后转运舱的门会自动关闭，汽车被自动运送到停车层，并由扁平机器人“Lödige Shifter”移动到水平转运车上，最后送到免费停车位。
据外媒报道，当地时间11月10日，阿尔法和欧米伽半导体公司（Alpha and Omega Semiconductor Limited，AOS）宣布推出行业领先的650V与750V SiC MOSFET新平台，可用于工业与汽车应用。650V SiC MOSFET是太阳能逆变器、电机驱动设备、工业电源以及新能源储能系统等工业应用的理想开关解决方案，而符合AEC－Q101标准的750V SiC MOSFET则可用于车载充电器（OBC）和主牵引逆变器等电动汽车（EV）系统，此类系统对可靠性都有较高的要求。AOS公司是一家设计、研发各种功率半导体、功率集成电路以及数字电源产品的全球供应商。
据外媒报道，由加利福尼亚大学洛杉矶分校Bahram Jalali教授和研究生Callen MacPhee领导的一组科学家开发出一种用于执行计算成像任务的新算法，并发表论文《VEViD：通过虚拟衍射和相干检测实现视觉增强》。该研究小组使用基于物理的算法来纠正在低光照条件下拍摄图像中的光照不均和低对比度问题。该论文表明，物理衍射和相干检测可以用作数字图像和视频转换的工具箱。这种方法可实现新的强大算法，用于增强弱光和颜色。与大多是手工制作的传统算法不同，VEViD算法可模拟物理过程。与基于深度学习的方法相比，这种技术的独特之处在于它源于确定性物理学。该算法可直接进行判断，不需要标记数据来进行训练。论文作者表示，虽然映射到物理过程并不精确，但未来可能实现在模拟域中执行算法的物理设备。
据外媒报道，来自卡迪夫大学（Cardiff University）和英国化合物半导体应用（CSA）Catapult的专家团队创建了一种更有效的新方法，用AI（AI）对电力电子转换器进行建模和设计。与传统方法相比，该方法可将技术设计时间缩短多达78％，并以98％以上的效率制造设备。在研究中，该团队探索了一种新的设计方法，使用一种称为人工神经网络（ANN）的人工智能，即使用模仿人脑互连神经网络的算法和计算系统。ANN在现有的2，000多个设计数据集上进行了训练，因此研究团队可选择最适合其所需效率和功率密度的设计。该团队为基于ANN的设计选择了四个主要组件，包括功率硝酸镓（GaN）场效应晶体管（FET）、电感器、电容器和散热器。
据外媒报道，由韩国仁川大学（Incheon National University）Gwanggil Jeon教授领导的多国研究团队展示了一种用于辅助IIoT系统的基于AI和深度学习的恶意软件检测系统。该系统使用一种称为灰度图像可视化的方法（grayscale image visualization）和深度学习网络来分析恶意软件，并进一步应用多级卷积神经网络（CNN）架构将恶意软件攻击分类为不一样。该团队还将该安全系统与5G集成，以此来实现实时数据和诊断的低延迟和高吞吐量共享。与传统的系统架构相比，该新设计在基准数据集上的准确率提高了97％。研究人员还发现，超高准确性的实现是因为该系统可以通过组合多层信息来提取互补的判别特征。
