400-160112218888888888
400-1601122
从芯片生产的难度来看，汽车芯片相对更简单些，国内技术上还是能做到国内满足的，今天跟大家聊聊汽车芯片。
其中，主控芯片包括计算芯片和控制芯片，属于集成电路，大多数都用在信息处理、计算分析及决策；
功率芯片属于分立器件，主要对电能进行转换，对电路来控制；传感器芯片主要负责感应汽车运行工况，并将信息转换为电信号。
主控芯片用来生成汽车主要控制信号的计算和生成功能，相当于汽车的“大脑”。
主控芯片中，最核心的是MCU和SOC，其中MCU是汽车需求量最大的基础性芯片。
全球汽车MCU市场被外资厂商高度垄断，包括瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯电子、意法半导体等。2021年CR5约占90%，市场集中度高。
2021年，国产MCU公司在疫情时期异军突起，从中低端产品入手，逐步向高端进阶，国产头部MCU公司包括比亚迪半导体、杰发科技、芯旺微目前有32位成熟量产芯片。
SoC-智能运算的大算力芯片。SoC芯片大致上可以分为无人驾驶芯片和智能座舱芯片，需具备强大的算力和低功耗，以满足大量数据的计算的同时，降低功耗以实现电动车较好的续航里程。
功率芯片是电子装置电能转换与电路控制的核心，用于控制电压和电流，相当于电动汽车的心脏。
功率器件从硅基 MOSFET 发展为 IGBT，SiC-IGBT具有更好的阻抗性能和能耗，未来大规模生产后，成本效益更加明显。
竞争格局方面，根据IHS数据，2020年全世界汽车功率半导体市场，英飞凌占比14%、市占率最高；前五大企业共计占比39%、行业集中度较高，目前处于欧美企业主导的情况。
目前国内头部企业技术慢慢的提升，包括比亚迪半导体、华润微、士兰微、三安光电、闻泰科技、时代电气、斯达半导均有积极布局，在硅基IGBT和MOSFET技术进步飞速。
其中，环境感知类传感器是无人驾驶中新增的传感器，主要有激光雷达、毫米波雷达、摄像头等。
传感器厂商方面，目前车载CIS的市场几乎寡头垄断，安森美占据近42%市场占有率，索尼、三星等传统的手机摄像头CIS切入了车载市场，韦尔股份旗下的豪威科技市占率也在不断提升。
假如市场要炒作汽车芯片，也不会从基本面或者行业领先者开始去炒作，而是单纯的从概念。
第一步是纯概念方向发酵，尤其是小票，以连板打出高度，这样一个时间段不看基本面，只要沾点边，就容易被资金炒作。
第二步是炒作产业链阶段，这样一个时间段看的是产业链上下游企业受益的预期，这里依旧不是看业绩，而是看产业链核心个股的地位，拼的是可能订单预期。
目前因为大部分芯片还是进口，所以国产替代业绩兑现还很好大的空间和遥远的路，目前还是从情绪和概率炒作出发。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
莫言说：当你老了，躺在病床上面，无依无靠时，你就会明白：这辈子最亲的，并非血脉至亲，竟是这3样东西。
4-1！英超黑马11场不败 超曼城升第6 终结纽卡9连胜 名宿之子戴帽
勇士逆转送奇才9连败：库里26分伤退 普尔38+8三分维金斯31+11
同样是想吃东西，孩子对爸妈区别对待，对妈妈温柔相待，对爸爸“重拳出击”
