400-160112218888888888
400-1601122
8日下午，中国汽车“走出去”发展论坛暨长城汽车国际化战略研讨会在京举行。会上，业界专家对于中国汽车的国际化发展路径进行了深入研讨，并对长城汽车以国际化研发战略为基础、以产品“三高”战略，即高科技、高性能、高品质，为特征的的国际化战略发展思维给予了充分肯定。以下是长城汽车技术中心主任黄勇的演讲实录：
黄勇：尊敬的各位领导，各位来宾，各位专家，媒体朋友们大家下午好！我是长城汽车公司技术中心黄勇，下面由我来向大家汇报一下长城汽车国际化的研发战略。我今天从两方面跟大家做一汇报，第一个是长城汽车国际化研发战略，第二是长城汽车性能集成研发体系。
首先说第一方面研发战略，长城公司一贯秉承产品的“三高”战略，通过产品的“三高”战略稳定的，逐步的进入欧洲、北美等高端市场，让长城公司成为国际上有一定的影响力的国际大品牌，从而成就长城公司中国造、长城车，享誉全世界的愿景。所谓“三高”是通过高科技的装备来支撑高性能的设计研发，共同打造我们的高品质产品，国际化的产品。
长城公司无论在产品的品质方面还有研发能力方面做了大量的投入，设计能力方面已经由逆向设计走向正向设计，由简单的产品结构设计走向产品的性能设计，由各个零部件、子系统、单件走向了整车的性能集成。我们的产品由应该的当然质量逐步走向魅力质量。
我们把一个整车划分成21项性能，这21项性能所有的目标追求都是要达到卓越的国际化品质，比如说安全性，节能排放，NVH，可靠耐久，操稳，车身刚度，精致工程，我们的目标就是日系车，而且我们五年内要达到同类水平。
另外在国际法规研究方面做了前瞻性的研究及设计思路，主要是从国际的政策法规，国际的认证标准及流程，高端市场的技术壁垒以及各国的市场要求，还有就是未来法规发展的新趋势等等，做前瞻性的研究和设计思路。目前我们已构建了美、日、欧三规管理体系，收集了179个国家及目标出口市场的法规标准，并且已经与VCA、TUV等国际知名认证机构展开多年的合作。同时还与30余个国家的官方机构建立起长期的联系。
长城公司的产品目前把它分成四个版本，即中国版、泛欧版、欧盟版和北美版。中国版是指满足中国法规要求及中国市场需求的产品，同时还涵盖与中国法规相同或略低的东南亚，中北非、中东等地区。泛欧版是指如澳大利亚、俄罗斯、南非、南美等。把产品划为四个版本的目的是想针对不一样的市场，生产出最超高的性价比的产品，打造我们产品的国际影响力和竞争力。
长城公司在整车出口方面已经有多年的历史，在2006年之前，我们其实是以中东、东南亚、非洲这些中低端市场为主，从2006年开始，长城公司的SUV系列新产品已确定进入了欧盟，同时还进入了俄罗斯、南非、澳大利亚、南美等中高端市场，在2005年，是一个革命性的进步，慢慢的开始全方面进入欧盟，例如英国、波罗的海三国，保加利亚等，既在那里销售，也在那里制造。目前我们针对国际主流的高端市场，北美市场做全面的出口。
在以往，1997年，长城皮卡批量出口中东，2006年，长城的哈弗SUV出口意大利，成为首家批量出口欧盟的中国汽车企业。2008年，长城皮卡首家批量出口澳大利亚，包括南非市场。2009年，长城公司的三大品类产品，轿车，SUV，皮卡全系列新产品在国内各汽车厂首次通过欧盟整车型式认证。
在新能源方面，长城公司目前在打造两个技术平台，一个是纯电动车技术，一个是混合动力技术，在纯电动汽车方面，我们主要是针对的A级和B级轿车系列，在混合动力方面，主要是针对C级轿车和C级高端SUV，其中A级轿车，腾翼C20R将在今年完成认证公告和SOP。
第二方面，我来介绍一下长城汽车性能集成研发体系，这是保证产品高质量，国际化的前提保证。长城汽车性能集成研发体系下设21个子体系，比如说安全性开发体系，可靠耐久性开发体系，热管理性能开发体系，NVH工程开发体系等等，下面我把一些开发体系挑出几个来详细的介绍一下。
比如在安全性开发体系，目前我们已具备的设计研发是安全系统集成开发，结构耐撞性能开发，碰撞相容性研发，行人保护性能开发，这是国内首家的，还有安全部件性能开发。同时还有大量的硬件设施，比如说安全性上，我们有国内首家整机厂拥有的相容性碰撞实验室，正面偏置碰撞实验室，行人保护实验室，台车模拟实验室，未来一到三年之间已经确认和即将要新增的设备还有加速滑台，主动安全实验室，作为国内首家要成立的实验室。
在可靠性和耐久性体系方面，已经具备的研发能力是预测及指标分配技术，仿真分析以及优化技术，可靠耐久性技术，可维修性技术。支撑可靠耐久性零部件的还有试验的实验室，有道路模拟实验室，MAST实验室，底盘耐久实验室，车身刚性实验室，道路数据采集系统，闭合件实验室，电器实验室，高低温实验室。未来一到三年还将新增转向系统实验室，车身底盘耐久实验室，3米法EMC实验室，道路载荷谱测试语分析系统，零部件耐久实验室，整车步入式低温仓。
操控性开发体系方面已经有的能力是轮胎性能辨识技术，K&C性能技术，转向仿真优化技术，动里学稳健设计，四级评价体系。拥有了K&C实验室，弹性体实验室，转动贯量实验室，减震器实验室，车轮六分力传感器，VBOX数据采集实验室。
整车的舒适型，噪声方面已经有振动隔离技术，被动消声技术，主动消声技术，声品质控制技术，拥有了整车半消声实验室，发动机半消声实验室，零部件全消声实验室，混响实验室，模态实验室。未来两年内还将新增，整车四驱半消声室，动力总成半消声室，生品质分析研究室，结构动态特性实验室。
节能环保方面我们已具备了尾气环保排放控制技术，二氧化碳排放控制技术，VOC排放控制技术，ELV控制技术，这些都是为满足欧盟以及北美法规要求的。目前已拥有了欧四和欧五排放实验室，其中欧五排放实验室也是国内首家建立完成的。在未来三年，即将还要上环境模拟实验室，它可以模拟高温，低温和高原的三高环境，混合动力实验室，电机实验室，电池模拟器。
尺寸工程，也就是精致工程方面，拥有了DTS设计技术，RPS设计技术，GD&T设计技术，尺寸工程测量计划。在可靠性验证和试验研发方面已经建成综合试验场，可以做研发和产品可靠耐久性应用。我们在2010年新投监一个新的整车试验场，这个试验场全长是7公里，弯道最高平衡车速240公里，直道最高车速能够达到278公里，动态广场直径300米，湿操纵性路用于底盘操控系统的研发。耐久交变与坡道组合路用于整车可靠和耐久性研发，越野路用于研发试验与客户体验。整个试验场是分模块的，高密度的，利用效率极高。
长城公司一贯坚持和执着的追求自主研发，但是在自主研发的同时，还与国际上知名的顶尖设计企业，工程设计企业以及国内外的大学和国内外的知名供应商建立起长期的技术合作伙伴关系。比如说我们的发动机，变速器的设计技术就是与国际顶尖的RICARDO，天津大学，GIF，NTC，博格华纳进行合作，四轮驱动方面与博格华纳进行长期的技术合作。新能源方面和美国的柯达，博世，清华，北航进行长期的合作，其他的就不一一详述了。
一个整车它的构成是由各个零部件构成的，国际化产品的整车品质一定是国际化的供应商网络打造出来的，长城公司主流的供应商均为国际知名工程商，比如说博世公司，德尔福等等。
长城公司一贯秉承和采用国际化的理念，国际化的管理，国际化的人才战略，国际化的装备以及国际化的产品来成就我们中国造，长城车，享誉全世界的愿景，让中国汽车真正走出去，高品质的走出去，我的汇报结束，谢谢大家！
