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11月18日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年整体表现、新能源车、无人驾驶汽车共享等行业热点话题，和汽车工业未来发展等发表了自己的观点和看法。
核心提示：万力轮胎目前产销全球130个国家和地区。万力也致力于打造智能企业的数字化ECO。全领域的智能化，包括研发PLM系统，包括供应端的系统、终端门店的管理、企业总部ERP系统和工厂里“最强大脑”——智能车间执行系统。万力轮胎股份有限公司市场策划部部长、品牌总监刘子欣表示，在技术和研发实力上，万力为21个主机厂75个车型进行有关配套服务。
网易汽车：各位网易的网友大家好！欢迎各位来到“好奇号”网易汽车空间站，我们现在是在2016年广州国际车展现场，今天我们很有幸地请到了万力轮胎股份有限公司市场策划部部长刘子欣先生。
网易汽车：车展是主机厂争奇斗艳的舞台，万力前几年主要是主攻海外市场，这两年刚刚把销售重点转到了国内市场，您能先向网易网友介绍一下万力轮胎的基本情况吗？
刘子欣：万力轮胎的前身是华南橡胶轮胎有限公司成立于1988年，是广州本土的国有品牌，目前我们已畅销全球130个国家和地区，大概有一半的销量是在海外销售，剩下四分之一是国内的售后市场，其他的还有四分之一是国内的配套市场，现在我们为21个主机厂75款车型提供配套服务，也是目前中国品牌里配套渗透率排第一的品牌。目前我们的年产能力大概1600万条的产能，在今年1-10月我们累计销售达到1155万条，比去年同期增长了10.8%。
万力轮胎始终致力于做中国轮胎的领军品牌，倡导“衡为先，行更远”的品牌理念，致力于通过我们的诚信及实力，为广大购买的人提供具有持久耐用性、舒适性以及适应性的均衡产品，令所有消费者都非常满意的产品。
网易汽车：通过刘总简单的开场介绍，知道了万力轮胎在国内不管是配套市场还是汽配市场都是很有实力的品牌，刚才您说我们一半销量畅销全球130多个国家，一半在国内，能不能从您的角度谈一谈海外市场在轮胎这块和国内有什么不同吗？
刘子欣：海外市场消费群体的消费理念会更加成熟一些，跟当地进入汽车社会的时间以及汽车文化的传播程度有关系。北半球的国家，像美国、加拿大，到了冬季的时候，冬令时那一天他们就会自觉更换冬季胎，平时当轮胎花纹沟槽深度磨损到一定程度时，他们也会自觉更换轮胎，但中国的使用习惯都是当轮胎花纹快磨光，到4S店洗车保养技师提醒该更换时他们才会勉强更换，这是使用习惯上的区别。
消费理念不同的第二个方面表现，其实国外的法规和认证体系相对来说比较完善，国人也比较相信政府，当我们的轮胎出口到海外时，通过了欧盟和美国的认证，当地市场的消费者认为，所有能够进入我们国家得到认证的轮胎，代表品质是OK的，他们会从中挑选性价比比较高的品牌、规格和花纹。
在海外我们的占有率相比一些国际大牌还更高，我们曾经在北美、欧洲高性能市场占有率达到10%这样一个惊人数字。反过来中国消费者选择轮胎都会倾向于选择海外大牌，比如米其林、普利司通，感觉大品牌有保障，实际上我们在产品品质、技术方面是非常接近的，所以形成了一种倒转，海外用户更多用中国品牌的轮胎，中国用户更多用国外品牌的轮胎，这是在消费理念上不一样的地方。
网易汽车：您提到消费理念的不同，根本原因是中国消费者对本土品牌轮胎的优势、品质了解还不够深入，您能具体再说说万力轮胎技术方面的优势都有哪些吗？
刘子欣：举个例子吧，今年我们正式进军日本的D1GP漂移大奖赛，大家应该看过电影《头文字D》，周杰伦主演的，当年非常火，里面描述的就是漂移的过程，日本D1GP国际大奖赛是漂移界里公认的F1，代表漂移界里最高水准的比赛，万力轮胎今年成为它全球第五家官方赞助商，前四家是东洋、邓禄普、固特异和普利司通，都是全球大牌，我们是全球第五家，也是中国品牌里第一家成为日本D1GP官方赞助商的品牌，这是中国品牌第一次真正走出国门，赞助全球最顶级赛车的赛事。
今年第一年征战，总共七站，我们拿了五个冠军，最后也获得了年度总冠军，所以在整个轮胎抓地力、转向、支撑和耐磨性等方面，我们和国际大牌相比基本是在同等水平，七站五次夺冠更加证明我们的研发、技术实力以及我们的品质一点都不会输给国际大牌。
相信通过这个实例大家可以看到，中国品牌以万力轮胎为代表的轮胎是有自己的特点、技术实力以及品质验证的。
网易汽车：技术实力和研发很有关系，每年我们都会持续投入多少进行这方面的研发呢？
刘子欣：今年7月份我们刚刚成立了广州万力创新园，一个园三个院，包括万力橡胶轮胎研究院、万力化工研究院，以及万力中乌精细化工联合研究院，总投资3.8亿左右，我们万力研究院不仅汇聚了海内外专家学者，包括来自韩国、日本、德国、中国台湾等地的，目前也是中国博士后的工作站，除了人才以外，我们还引进了很多专业设备，包括动力学分析仪器，六分力检测系统等等，这些都是跟国外一线品牌研究机构并驾齐驱的配备。
除了研发以外，我们也在制造领域进行了相关投入，包括我们合肥万力的智能工厂也是在11月9日刚刚建成投产的。无论是在研发以及智能制造领域，我们都投入了相当的力量，我们和国际一线大牌相比，时间沉淀和研发积累上也有一定差距，所以我们也在进行追赶，从研发和制造两方面双轮驱动。
网易汽车：刚才您讲到了合肥万力工厂，工厂奠基活动时我也参加了，当时介绍它是智能工厂，您能给我们详细介绍一下这个工厂的优势在哪里吗？
刘子欣：这个工厂的优势还是要从大时代的背景谈起，今天刚好是广州车展公众日第一天，大家都知道，中国汽车的产量以及销量都位居世界第一，这里已经是世界第一大市场，国产零部件也大大得到了提升，但比较遗憾的是我刚才讲的，在轮胎方面，中国轮胎的比例相对还是比较少，很多主机配套车型更多还是使用国外一线品牌的轮胎，对这一点，我们万力集团的付守杰董事长曾经有这样的判断，世界第一大消费市场一定会催生一个国际一流的品牌，所以对我们万力轮胎来说，我们有这个挑战，也有这个机会跟机遇，现在跟世界一线大牌相比，我们感觉在研发、制造两个领域的积累还不够，所以未来我们也是着力在研发跟制造这两方面去下工夫，追赶国际一线大牌，实现弯道超车。
刚才谈到万力创新园，其实在这个背景下我们建成了万力创新园，在研发方面努力。
另外就是制造领域，因为轮胎给人感觉一直都是比较脏乱、粗犷的生产，属于劳动力密集型的传统生产行业，未来如果我们还是复制这样的体现，我们没办法实现对国际一线大牌的超越和追赶，所以集团付守杰董事长提出的要求是希望我们站在整个轮胎行业乃至整个工业制造的高度重新审视这个新工厂的投产，到底怎样构建新工厂，建设团队也走访了海外很多国家、很多行业，集成创新、跨界融合，借鉴整车行业生产流水线的一些做法，也借鉴了生物制药行业、冶金行业等各个行业的技术装备，将一些优势集成过来，对传统轮胎工厂进行了颠覆。
从一开始我们就提出要建立自动化工厂，整个工厂实现了全流程自动化，从原材料投入进厂开始一直到后面炼焦、部件成形、硫化到终结，最后出胎，整个流程全部是自动化结果，很多关键岗位都实现了无人操作。
另外我们还进行了全领域的智能化，包括研发PLM系统，包括供应端的系统、终端门店的管理、企业总部ERP系统以及工厂里“最强大脑”——智能车间执行系统，我们构造了一个智能企业的数字化生态系统。在这样一个大数据云平台的统一指挥下，智能工厂通过这个最强大脑来调度各方面的设备和工艺，进行全流程的监控和智慧，实现各设备之间的整体协调，将建成全领域的智能化。
另外我们工厂还实现了全方位的绿色化，我们通过雨水的回收、通过相应的处理，回收利用，全年可以实现节水40万吨，我们通过蒸汽差压发电，蒸汽六次循环利用，通过永磁发电机等等，可以实现全年节电2600万度，另外我们的工业废水零排放，工业废气尾气有98%都回收处理了，对粉尘的处理也达到了95.5%，整个实现了绿色生态化。
结合这三方面，落成时邀请了很多行业内的专家学者、媒体朋友们，像中国前化工部部长李勇武先生也是对这个智能工厂高度评价，他们认为这完全达到了工业4.0标准以及《中国制造2025》要求的绿色轮胎智能工厂新标杆，认为这是对整个《中国制造2025》轮胎行业有重要意义的一天。
网易汽车：通过刘总的讲解我了解了整个汽车行业的变化趋势催生了上游轮胎制造商，不管是在研发还是制造领域都顺应行业的变化趋势做着自己的改变和改进。最后我们想问一下，万力轮胎明年的目标是什么？包括经销商网络的拓展计划是怎样的？
刘子欣：今年整个轮胎行业相对来说不太景气，但我们取得了双位数的增长，展望明年，我们也定下了宏伟目标，希望维持双位数的增长，具体在每个细分领域我们都希望取得突破，比如在主机配套方面，我们现在已经给21个主机厂75个车型进行相关配套服务，目前我们也在不断进行服务延伸，希望通过我们的品牌以及研发实力的提升，未来可以匹配更多车型，为广大消费的人提供更好的产品跟服务。
在国内市场，其实去年10月份我们已经在广东进行试点，我们是中国行业里首个建成B2B2C电商平台的企业，叫“万嘉联盟”，经过一年的发展，目前在广东已经覆盖22个城市，1300多家加盟门店，“双11”购物节销量当天已经突破了7000条轮胎，整个销售金额突破100万，达到130万元。展望未来，我们在电商领域还会不断加大投入以及尝试，希望取得更好的效果。
网易汽车：非常感谢刘总今天来到网易汽车专访间接受我们的采访，其实我个人感觉刘总今天是比较谦虚的，对于万力轮胎这样一个在海外取得成功，现在发力国内市场的品牌，可以说是“墙内开花墙外香”，其实网易网友对这个品牌还是相当信任的，今年的年度轮胎品牌大奖也颁给了万力轮胎，希望万力轮胎发展得慢慢的变好，刘总以后有时间来网易多作客，多跟我们谈一谈。
