2025款丰田Yaris Cross GXL混合动力发布时间：2025-03-18 |   作者: 剪力传感器 RW-JL-02

　　丰田最小的 SUV 具有令人印象非常深刻的效率和空间，但按照现代标准感觉有点过时。

　　丰田Yaris Cross早在 2020 年 8 月就已在澳大利亚推出，并于 2024 年对其内饰技术进行了迟来的升级。

　　它是日本品牌最小、最实惠的“SUV”，但随着近几个月来外观时尚、价格实惠的新款车型进入当地轻型 SUV 市场，这款老化的紧凑型跨界车是否仍然值得一看？

　　2024 年，丰田调整了 Yaris Cross 产品线，放弃了纯汽油动力车型，为采用一些改进技术的混合动力车型系列让路。

　　正如您可能已预料到的那样，这在某种程度上预示着入门价格已经上涨，并且总体而言，这是一款比您可能考虑的其他一些紧凑型 SUV 更昂贵的车型。

　　大多数版本仍旧能选择前轮驱动或全轮驱动，这提高了其在以前轮驱动为主的紧凑型跨界车领域的吸引力。

　　Yaris Cross 系列的定价可与奇瑞瑞虎 4 Pro、最新款MG ZS等较新车型以及改款的斯柯达柯米克和大众 T-Cross进行竞争。

　　升级版 Yaris Cross 的车厢设计确实有一些改进，配备了更大的新型 8.0 英寸信息娱乐屏幕和现在标准的全数字 7.0 英寸仪表盘，更加令人惊叹。

　　该驾驶员信息屏幕还提供多种主题和信息数据显示，并且只需使用方向盘控制装置调整显示的内容即可，非常容易。

　　然而，它的两侧是一组更基本的仪表，虽然屏幕尺寸让它感觉至少比其前代车型更现代一些，但按照同级车的标准，它已经过时了。它可能正式成为一款更大（小，而不是轻）的 SUV，但新款 MG ZS Hybrid+ 的价格并没有高出太多，它在整个系列中都配备了双 12.3 英寸屏幕。

　　即便如此，丰田汽车的可用性和控制功能仍然很好，配有音量拨盘能够迅速调节，下方还有带按钮的标准气候控制装置 - 比在屏幕上浏览菜单简单得多。

　　也许这就是对车舱的最好看法——简单但有效。车前部有充足的储物空间，包括屏幕下方的托盘和换挡杆前方的托盘——遗憾的是，这两个托盘都没有无线手机充电器。

　　内饰不错，但没什么特别的。GXL 的座椅采用布质装饰，仪表板采用硬塑料，前门采用超细纤维装饰，而后排座椅乘客只可以使用硬塑料饰面 - 如果您有脏兮兮的孩子，这很好，但对成人肘部来说就不太好。

　　后排座椅空间比你想象的 4.2 米以下 SUV 更宽敞。身高 182 厘米/6 英尺 1 英寸的我，可以坐在自己的驾驶位后面，后腿刚好碰到前面的座椅，但脚部空间充足，头部和肩部空间也足够，感觉很舒服……但我旁边没有人。

　　三个人坐在一起会非常拥挤，但后排可以轻松容纳两个成年人，若需要的话，也可以容纳两个儿童座椅。有外侧 ISOFIX 儿童座椅固定点和三个顶部系绳，虽然中间座椅没有可翻转的扶手，但它可以完全折叠起来以进入滑雪口装载空间，那里也有杯架。

　　除此之外，第二排座椅有点简陋，前排乘客座椅靠背上只有一个地图袋，车门上还有瓶架。没有通风口，也没有 USB 充电端口。

　　不过，第二排座椅最大的缺点是门不能开得很开。抱小孩进去很痛苦，尤其是如果你动作笨拙的话，而且如果你用力过猛，几乎感觉要把门扯下来。

　　Yaris Cross 的行李箱空间十分好，前轮驱动版的载货容量为 390 升，但由于后悬架设计经过改进，全轮驱动版的载货容量缩减至 314 升。后部还有几个购物袋挂钩和一盏灯。

　　在 2WD 变体中，您将获得一个可拆卸的地板系统，可让您充分的利用空间，并且在地板下方还有一个节约空间的备用轮胎，这是所有版本的标准配置。

　　如上所述，Yaris Cross 系列已经放弃了传统的汽油发动机，现在所有车型都采用汽油电动混合动力系统，现在由丰田品牌和标志为 HEV。

　　这款车的发动机噪音比许多竞争对手的要大得多，三缸发动机在各种情况下都会发出强烈的颤音。

　　这可能是因为它是混合动力车，电动机有时可承担动力，这在某种程度上预示着，在汽油发动机启动和运转时发出很大噪音之前，它本质上可以几乎保持无声。

　　如果您以 B 模式而不是 D 模式驾驶，声音会更大。该模式旨在最大限度地提高电池再生能力，它将使发动机更积极地作为发电机工作以充满电池，使电动汽车驾驶更加可行。

　　是的，它的缺点是它会产生非常明显的振动，如果你不熟悉它的工作原理，它还可能会让你认为汽车出了问题。

　　但不仅仅是发动机声音大——总的来说，驾驶体验非常嘈杂，在崎岖的路面上，大量的道路噪音会进入车内，而且外部因素（如其他汽车、卡车、公共汽车甚至蝉）的干扰也很明显。在雨中驾驶，你可能会惊讶地发现，你可以清楚地听到车厢内的天气情况。

　　转向准确且具有一定活力，在停车速度或在高速上穿行车流时具有可预测的响应。

　　乘坐舒适度和车身控制也非常好。有时悬架会稍微有点锋利，但感觉很稳重和自信——事实上，比其小巧的尺寸所暗示的要大。

　　制动反应也很出色。尽管配备了再生制动系统，但制动感觉并不差，制动迅速而自信。

　　在安全技术集成方面，这款车也有很大优势。与同级别的其他车型不同，这款车在技术方面不会让您感到烦恼。这款车配备了限速标志识别系统，但不会向您发出警报，车道保持技术也相当不错。

　　虽然动力系统是声音驱动的，但它在电动汽车和汽油模式之间切换的方式非常平稳，如果你真的需要移动，它的工作速度会比你预期的要快。

　　所有 Yaris Cross 车型均配备 8 个安全气囊——前部双气囊、驾驶员膝部气囊、前部中央气囊、前部侧面气囊和全长侧气帘。

　　如果您按时做维修，您还将有资格获得 7 年的动力系统保修。此外，如果您在丰田做维修，他们会检查电池和混合动力系统，这些年度健康检查可确保电池部件享受 10 年保修。

　　每 12 个月或 15,000 公里需要保养一次，每次费用为 250 澳元。便宜！

　　不过，你每年需要额外花费 100 澳元用于道路救援。许多另外的品牌将这笔费用包含在购买价格中，但维修费用会稍微高一些。

　　开一辆丰田 Yaris Cross 绝对是您的不二之选。这是一款高效有趣的小型 SUV，内饰设计巧妙，座舱设计也经过改进。

　　即便如此，如果您正在寻找一款适合城市使用的混合动力 SUV，我依旧是建议您尝试一下。

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