【48812】进气压力传感器毛病的确诊思路与操作过程发布时间：2024-08-10 |   作者: 不断轨单台面自动轨道衡

　　内的压力改变，并把该信号转化为电信号，和转速信号一起提供给电子操控单元（ECU），作为确认

　　1.进气歧管压力传感器是集信号传感和信号扩大于一体的部件，安装在进气歧管上（有的与空气流量计集成为一体，安装在空气滤清器壳体上）。它是由压力转化元件和把压力转化元件输出信号进行扩大的集成电路组成的。

　　2.进气压力传感器呈现毛病，像真空走漏相同，发动机不能得到正常操作所需的燃油量。

　　3.发动机ECU运用进气歧管肯定压力传感器来确认大气压力。发动机ECU在燃油操控中运用大气压力来补偿海拔差异。

　　4.进气压力传感器呼应歧管内的真空改变。发动机ECU以信号电压的方法接纳此改变信息，该信号电压将从怠速情况下节气门封闭时的1～1.5V改变至节气门全开时的4.5～5V。

　　5.运用电脑确诊仪读取发动机模块的毛病码，判别毛病码为偶发毛病仍是继续故进气压力传感器。

　　6.运用电脑确诊仪读取进气压力传感器数据流，敞开发动机调查进气压力的数据。

　　8. 查看传感器线路，先目测查看进气歧管压力传感器的线路是否有断路、衔接可不牢靠。若无反常，可将插接器拔下，查看各端子是不是真的存在锈蚀、氧化而导致的接触不良，如有，应清洁后将其衔接好试车。实践标明，由接线端子接触不良而导致的传感器信号反常是毛病查验测验的要点之一。因而必须在各接线端子衔接牢靠的情况下，进行下一步毛病检测。

　　（1）拔下传感器上的插接器，接通焚烧开关，但不敞开发动机，此刻ECU将加给传感器电源端子5V左右的电压；

　　（3）电压值若为4.5～5.5V，阐明电压值正常，应当将插接器插回传感器；

　　（5）电压值正常，应当查看接地端子通往ECU的导线，丈量ECU线束中的电源端子与接地端子的电压值；

　　（8）ECU的电源端子与接地端子的电压值若为0，阐明毛病在ECU或ECU搭铁不良。

　　（1）接通焚烧开关，拆下衔接进气歧管压力传感器与进气歧管的线）在大气压力下，丈量PIM（信号）端子与E2端子的电压值，应当在

　　断开进气压力传感器插接器；丈量进气压力传感器2号脚的电压。正常规模：1.5～2.0V。

　　3. 依据下图查看进气压力传感器的线—T4bg/3、T4bg/1—车身搭铁的电阻：正常应小于1Ω